Antes de sair, verifique se todos os itens de sinalização (piscas, lanterna traseira, lâmpada de freio, lanterna do farol, buzina, etc.) funcionam corretamente. Revise periodicamente esse sistemas (em média a cada 3.000 km) checando circuitos elétricos, limpando lentes e refletores para manter sua visibilidade. troque preventivamente as lâmpadas “velhas” (250 horas de uso).

Não espere até aos sulcos sumirem totalmente da banda de rodagem dos pneus para somente então realizar a troca. na maioria dos modelos, a vida útil termina quando a profundidade desses sulcos fica abaixo de 2,0 mm. Pneus ressecados ou que passaram por reparos de emergência também devem ser trocados. Confira a calibragem semanalmente e ajuste se necessário.

Lâmpadas de farol duram em media 800 horas e podem facilitar um acidente deixando o piloto no escuro. Principalmente em casos de viagem, prefira realizar a troca preventiva caso o fim da vida útil do componente esteja próxima. realize limpezas periódicas (vide manual da moto) e regule o farol compensando alterações devido à garupa e bagagem.

Não espere que os componentes apresentem panes para só então pensar nos reparos. O manual do proprietário da moto deve ser consultado para a troca preventiva de componentes críticos como velas, filtros, óleo lubrificante, ajustes nas folgas de válvulas... Além de aumentar a sua segurança diminuindo o risco de panes, a revisão mecânica é bom investimento em termos de valorização da moto.

Os freios são equipamentos extremamente críticos para a segurança do motociclista e as panes devem ser evitados a todo custo trocando-se preventivamente os componentes vitais como fluido hidráulico (a cada 12.000 km em média) pastilhas e lona (com espessura inferior a 2,0 mm) e tubos flexíveis vencidos ( a data de fabricação com prazo de validade costuma ser impresso no corpo flexível).

Não use capacetes para se livrar de multas como se fosse um “chapéu”. a cada partida, confira se a cinta jugular está ajustada para prender firmemente o capacete e se o fecho (se tiver) funciona corretamente. A viseira deve permitir boa visibilidade, vedação e os mecanismos de abertura e fechamento devem funcionar corretamente, troque se estiver com prazo de validade vencido.

Mesmo que seja apenas para dar uma voltinha no bairro, não saia com a moto se não tiver vestido com roupas e equipamentos de segurança adequados para pilotar. Jaquetas, luvas, calças resistentes (jeans, cordura, etc.), calçados fechados e resistentes como botas e tênis são os mais indicados. Existem equipamentos apropriados para cada estação climática: invista no seu conforto.

Verifique sobre a possibilidade de chuva antes de sair para não ser surpreendido pelo caminho (às vezes, parece que a chuva “escolhe” sempre o pior trecho para parar e vestir o impermeável...). Se não está seguro para pilotar ou em boas condições de saúde para enfrentar a chuva, as opções mais seguras são abortar o seu “vôo” e guardar a moto ou reduzir a velocidade a um nível seguro para você.

Antes de sair com a moto, verifique se você dispõe de todos os documentos necessários para o “vôo”: Identidade e habilitação (o brevê do piloto) e o documento da moto (dpvat) em dia. Se algum desses estiver invalido ou vencido é melhor estacionar a moto e providenciar a regularização do que se arriscar a sair sem a documentação. essa atitude evita o stress de ter a moto apreendida ou ser multado.

Pergunte-se antes de partir se está em boas condições para pilotar. a ingestão de bebidas alcoólicas inviabiliza totalmente a pilotagem, ou seja, nem pense em subir em uma moto nessas condições. a atitude mais sensata, nesse caso, é evitar pilotar nessas condições.